Résine de sol pour garage et atelier
Le sol d’un atelier se juge à l’huile qu’il ne garde pas.
Un sol d’atelier mécanique subit une combinaison de contraintes que l’on retrouve rarement ailleurs : hydrocarbures, liquides de refroidissement, solvants, chocs d’outils, charges ponctuelles de crics et de ponts élévateurs, et un nettoyage fréquent.
Le béton nu y perd très vite. Il absorbe les huiles, se tache définitivement, farine sous le passage des roues et devient glissant dès qu’un liquide s’y répand.
› Ce qui change sur ce type de site
Le métier est le même. Les contraintes, elles, ne le sont pas, et ce sont elles qui décident du produit, de la méthode et du phasage.
Les hydrocarbures pénètrent et ressortent
Sur un béton nu imprégné depuis des années, un simple décapage de surface ne suffit pas : l’huile a pénétré en profondeur et remonte à l’interface, empêchant l’accroche du revêtement. Ces zones se traitent spécifiquement, et l’étendue réelle de l’imprégnation dépasse presque toujours celle de la tache visible.
Les charges sont ponctuelles, pas réparties
Un cric rouleur, un pied de pont élévateur ou une jambe de chandelle concentrent une charge importante sur quelques centimètres carrés. C’est du poinçonnement pur, et il ne se dimensionne pas comme une charge roulante. Les zones concernées appellent une épaisseur et une dureté supérieures au reste de l’atelier.
Un sol mouillé d’huile est un risque immédiat
L’antidérapance en présence d’hydrocarbures est un critère de sécurité, pas de confort. Elle s’obtient par une charge de quartz calibrée. Comme partout, le compromis se cherche : trop lisse, le sol devient dangereux ; trop rugueux, il retient les résidus gras et devient impossible à nettoyer.
› Ce que nous réalisons
- Diagnostic et traitement des zones imprégnées d’hydrocarbures
- Préparation mécanique et reprise des épaufrures et fissures
- Systèmes de sol résistants aux huiles, carburants et liquides techniques
- Renforcement des zones de ponts élévateurs et de levage
- Antidérapance calibrée pour les zones exposées aux liquides
- Marquage des zones de travail, circulations et emplacements de véhicules
- Traitement des fosses, caniveaux et séparateurs
› Questions fréquentes
Peut-on poser une résine sur un béton imprégné d’huile ?
Pas directement. L’huile a pénétré dans le support et remonte à l’interface, empêchant l’accroche. Ces zones se purgent et se traitent avant application, et leur étendue réelle dépasse presque toujours celle de la tache visible en surface.
Un sol d’atelier doit-il être antidérapant ?
Oui, et en présence d’hydrocarbures c’est un critère de sécurité prioritaire. L’antidérapance s’obtient par une charge de quartz calibrée, dont le niveau est un compromis avec la nettoyabilité : un profil trop marqué retient les résidus gras.
Comment traiter les zones de ponts élévateurs ?
Comme des zones de poinçonnement et non de circulation. La charge se concentre sur quelques centimètres carrés au pied des colonnes ou des chandelles, ce qui appelle une épaisseur et une dureté supérieures à celles retenues pour le reste de l’atelier.
La prestation complète
Résine de sol
Des sols résine alliant robustesse et esthétique.
Voir la page métier →Zone d’intervention : PACA, région lyonnaise & Montpellier. Les équipes partent de Roquefort-la-Bédoule.
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