Salarié ASM en gilet rouge carottant le trottoir à la carotteuse pour sceller un potelet, fourgon ASM derrière

Sécurisation & accessibilité

Sécuriser vos espaces et les rendre accessibles à tous

durabilité
conformité
sécurité
solutions sur mesure

Des solutions sur mesure pour protéger vos infrastructures et garantir l’accessibilité de tous.

Matériaux de qualité et équipes spécialisées, au service de la sécurité, de la conformité et de la durabilité.

garantir la sécurité et l'accessibilité de tous, partout

Équipe ASM carottant un trottoir pour sécuriser une voirie, fourgons stationnés à l’arrière

Sécurisation

Des solutions complètes pour protéger les personnes, les infrastructures et les biens, adaptées aussi bien à l'extérieur (voiries, parkings) qu'à l'intérieur (entrepôts, usines, industries).

Stationnement & circulation : blocs de parking, ralentisseurs, coussins berlinois, portiques de contrôle d'accès, balises J11/J12, séparateurs de trafic.
Barrières de sécurité : fixes et mobiles, barrières enrouleurs rétroréfléchissantes, barrières de circulation / piétonnes.
Expertise technique : pose par des équipes spécialisées équipées d'outils professionnels (carotteuses hydrauliques, clés à choc) ; installations conformes aux normes, rapides et durables.

Alignement de ralentisseurs et de balises jaunes le long d’une rue

durabilité

Sécurisation

Barrières de protection en polymère jaune séparant une allée piétonne d’une voie de chariots élévateurs dans un entrepôt

Protection en entrepôt et site logistique

Dans un entrepôt, les mêmes mètres carrés accueillent des piétons et des engins de plusieurs tonnes. Sécuriser consiste d’abord à séparer physiquement les deux, puis à protéger ce que les chariots finiront par heurter.

Barrières polymère à absorption d’énergie (gamme Boplan) : elles encaissent le choc d’un chariot en se déformant puis reprennent leur forme, là où un acier scellé plie, arrache son ancrage et fissure la dalle. Séparation des flux piétons et engins, protection des racks, des portes sectionnelles et des zones de charge.
Sécurité des piétons : miroirs de sécurité, passes-câbles, butoirs de quai, plinthes, butées de roues.
Protection des infrastructures : protections pour machines, colonnes, rayonnages, dalles béton et quais de chargement.
Cohérence avec le marquage : cheminements piétons, zones de dépose et abords de quai matérialisés au sol, pour que le dispositif physique et le marquage racontent la même chose.

Passage piéton neuf bordé de bandes podotactiles blanches devant un immeuble

Accessibilité

Garantir une accessibilité optimale pour les personnes à mobilité réduite (PMR), avec des solutions conformes aux réglementations et adaptées à tous types d'environnement.

Signalisation tactile : bandes d'éveil à la vigilance (BEV) et bandes d'aide à l'orientation pour guider et sécuriser les déplacements.
Sécurisation des escaliers : nez de marches et contremarches en aluminium antidérapant, adaptés à tous formats, adhésifs.
Matériaux & coloris variés : photoluminescent, méthacrylate, polyamide, aluminium, inox, acier et résine minéralisée pour une durabilité optimale et un contraste visuel efficace.
Accompagnement complet : solutions sur mesure, conformes aux exigences réglementaires, installées par nos experts.

Gros plan de clous podotactiles métalliques formant une bande d’éveil à la vigilance

sécurité

Accessibilité

› Comment se déroule une intervention

du diagnostic à la réception

Audit des usages
Observation des flux réels : où passent les piétons, où manœuvrent les engins, où se croisent les deux. Les points de conflit dictent les dispositifs, pas le catalogue.
Choix des dispositifs
Protection, modération de vitesse, guidage ou éveil de vigilance : chaque famille répond à un risque précis. Le matériau se choisit ensuite selon l’exposition, l’intérieur et le bord de mer n’ayant rien en commun.
Implantation réglementaire
Positionnement au millimètre pour les dispositifs d’accessibilité : un retrait mal respecté sur une bande d’éveil, et le dispositif perd sa fonction. Repérage des réseaux avant tout percement.
Pose et contrôle
Carottage, scellement et fixation par des équipes équipées d’outillage adapté, puis vérification des contrastes visuels, des hauteurs et de la tenue mécanique.

› Où intervenons-nous

Ce métier s’exerce sur des sites très différents. Les contraintes changent, la méthode reste la même : un diagnostic, un produit adapté, une équipe interne.

Voiries, places et espaces publics
Établissements recevant du public
Parkings et parcs de stationnement
Entrepôts, usines et quais de chargement
Écoles, résidences et copropriétés

› Questions fréquentes

Où se pose une bande d’éveil de vigilance ?

Au droit d’une traversée piétonne ou en haut d’un escalier, sur toute la largeur du cheminement et en retrait du nez de bordure ou de la première marche. Ce retrait n’est pas un détail de pose : c’est lui qui laisse à un piéton le temps de s’arrêter avant le danger.

Bande d’éveil et bande de guidage, est-ce la même chose ?

Non, et les confondre est dangereux. La bande de guidage porte des cannelures continues qui se suivent au pied et à la canne : elle indique une direction. La bande d’éveil de vigilance porte des plots et signale un danger, typiquement une traversée. Poser l’une pour l’autre, c’est envoyer un usager malvoyant sur la chaussée.

Ralentisseur ou coussin berlinois ?

Le ralentisseur de type dos d’âne ou trapézoïdal est strictement encadré : il ne s’implante qu’en agglomération, sous conditions de trafic et de vitesse, et pas sur certaines voies comme les lignes de bus régulières. Le coussin berlinois, plus souple d’emploi, ralentit les véhicules légers tout en laissant passer bus et véhicules de secours par les côtés.

Comment protéger un entrepôt sans gêner l’exploitation ?

En hiérarchisant : butoirs de quai et protections de poteaux là où les chariots frappent, barrières et cheminements pour séparer physiquement les piétons des engins, miroirs aux angles morts. Les dispositifs se posent aux points de conflit identifiés, sinon ils encombrent les allées et finissent contournés.

Barrière acier ou barrière polymère en entrepôt ?

L’acier tient tant que le choc reste modéré. Au-delà, il plie, transmet l’énergie à son scellement et emporte un morceau de dalle avec lui. Le polymère se déforme, absorbe, puis revient en forme : la barrière reste en service et le sol n’est pas touché. Sur une zone où les chariots frottent tous les jours, c’est la reprise de dalle qui fait la différence de coût, pas le prix de la barrière.

Comment sont fixés potelets et barrières ?

Le plus souvent par carottage du sol puis scellement, à la carotteuse hydraulique. Sur dalle ou sur étanchéité, on privilégie une fixation sur platine, qui permet la dépose sans casser le support. Dans tous les cas, un repérage des réseaux enterrés précède le percement.