Aéroport Marseille Provence

Signalétique des parkings P3 et P4

Lieu: Marignane (13)
Secteur: Stationnement aéroportuaire
Donneur d’ordre: Plateforme aéroportuaire

Six mille places réparties sur deux parcs, reprises en signalétique au sol et complétées d’éléments de sécurisation : le plus grand programme de repérage traité par ASM en nombre de places.

places de parking traitées: 6 000places de parking traitées
les deux parcs du programme: P3 et P4les deux parcs du programme

Places PMR peintes en bleu sur un niveau de parking de l’aéroport, terminal éclairé à l’arrière-plan

Panneau directionnel suspendu renvoyant vers les terminaux 1 et 2

Photos prises sur le chantier par les équipes ASM.

L’enjeu du site

Un passager qui gare sa voiture à l’aéroport ne connaît pas les lieux, il est pressé, et il reviendra plusieurs jours plus tard avec des bagages. Le repérage doit donc tenir deux fois : à l’aller, pour trouver une place et rejoindre le terminal, et au retour, pour retrouver la voiture sans avoir rien noté.

Six mille places, cela veut dire six mille repères qui doivent tous obéir à la même règle. Sur un parc de cette taille, l’enjeu n’est pas de savoir peindre un numéro, c’est de tenir la même logique du premier niveau au dernier, sur deux parcs distincts.

Une partie des surfaces est à ciel ouvert, en toiture. Le sol y prend le soleil, la pluie et le passage continu des roues : c’est là que le marquage vieillit le plus vite, et c’est là qu’il porte le plus, parce qu’il n’y a ni mur ni plafond pour accrocher un panneau.

Flèches blanches de sens de circulation peintes sur une rampe, toiture du terminal au fond

› Le détail des prestations

Le contenu du marché, lot par lot : quantités relevées et gammes retenues, ligne par ligne.

Marquage au sol

Signalétique au sol

Le lot principal, celui que cite le mail : toute la signalétique horizontale des deux parcs.

6 000: Places de stationnement délimitées et repérées
Ens.: Places réservées PMRfond bleu et pictogramme, en pignon d’allée et au plus près des accès
Ens.: Sens de circulation et sortiesflèches, « SORTIE » en lettres au sol, arrêts et zébras
Ens.: Cheminements piétons et pictogrammessur les niveaux en toiture comme dans les niveaux couverts

Signalétique sur mesure

Repérage des niveaux et jalonnement

Ce que les photos montrent en complément du sol : le repère de niveau se répète au sol, en cage d’escalier et sur les panneaux, toujours avec le même signe.

Ens.: Repères de niveauchiffre du niveau repris au sol, en façade des noyaux et en cage d’escalier
Ens.: Jalonnement vers les terminauxpanneaux directionnels suspendus, terminal par terminal
Ens.: Renvois vers les plages de placespanneaux de rangée indiquant les numéros desservis
Ens.: Signalétique des locaux techniques et des issues

Sécurisation & accessibilité

Sécurisation

Les « éléments de sécurisation » du mail : ce qui protège les piétons et canalise les véhicules une fois le marquage posé.

Ens.: Balises de voiriebandes rétroréfléchissantes, en séparation des flux
Ens.: Protections et guidage des cheminements piétons

Panneau de rangée orange indiquant les plages de places desservies

Arrêt marqué au sol et repère de secteur peint en grand sur la chaussée du parking

› Les choix techniques

ce que le bordereau ne dit pas

Six mille places, une seule règle de lecture

Sur un parc de cette taille, ce qui compte n’est pas le nombre de repères mais leur constance. Le même code se lit au sol, sur les panneaux de rangée et en cage d’escalier : le passager qui a retenu un signe en descendant de voiture retrouve exactement ce signe en revenant, sans avoir à comprendre un plan.

En toiture, le sol est le seul support

Sur les niveaux à ciel ouvert, il n’y a ni mur ni plafond où accrocher un panneau : les sorties, les arrêts et les sens de circulation ne peuvent s’écrire qu’au sol, en très grand. C’est ce qui explique les lettrages pleine largeur et les aplats de couleur des photos, qui n’ont rien de décoratif.

Marquer un parc qui reçoit des vols toute l’année

Un parking d’aéroport n’a pas de basse saison franche et ne peut pas se vider. Le travail se traite donc par plages de places libérées les unes après les autres, avec un balisage monté et replié à chaque fois. C’est le même mode opératoire que sur les parcs en exploitation traités par ASM ailleurs.

Numéro de niveau repris en grand dans une cage d’escalier du parking

Pictogramme piéton orange peint au sol pour matérialiser un cheminement

Balises de voirie posées en séparation de flux sur un parc de l’aéroport

Stationnement aéroportuaire

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Fiche mise à jour le 28 août 2026