Rocade L2
Le marché de signalisation routière de police et de jalonnement du chantier de requalification de la L2 : 500 panneaux de police posés et une dizaine de grands panneaux directionnels.
Photos d’illustration issues de chantiers ASM de même nature.
La L2 referme le contournement de Marseille. Sur ce type d’infrastructure, la signalisation n’accompagne pas le chantier : elle en est le livrable final, celui qui décide de la façon dont l’usager lira la nouvelle voirie dès la mise en service.
Deux registres cohabitent et ne se posent pas de la même manière. La signalisation de police fixe la règle au point exact où elle s’applique. Le jalonnement, lui, annonce une direction avant la décision, à une distance calculée depuis la vitesse d’approche.
Le volume change la nature du travail : à 500 panneaux, l’implantation cesse d’être un détail de pose et devient la phase qui conditionne le planning, les massifs et les interventions sous circulation.
Le contenu du marché, lot par lot : quantités relevées et gammes retenues, ligne par ligne.
La règle posée au point où elle s’applique, sur l’ensemble du linéaire requalifié.
Les grands panneaux de direction, qui se lisent depuis la voie et à distance de décision.
ce que le bordereau ne dit pas
Le panneau de police se pose là où la règle commence, au mètre près. Le panneau directionnel se pose là où l’usager décide, soit bien en amont de la bretelle. Confier les deux au même titulaire évite l’arbitrage le plus fréquent en fin de chantier : celui du mât qui masque l’un ou l’autre.
L’implantation fixe la position de chaque massif au regard des réseaux enterrés, des glissières et des angles de vue depuis le siège du conducteur. À cette échelle, une reprise d’implantation ne coûte pas un panneau : elle coûte une intervention sous circulation, et donc un balisage complet.
La hauteur des lettres se déduit de la vitesse d’approche et de la distance de lecture, pas de la place disponible sur la face. C’est ce calcul qui commande le format du panneau, donc son massif et ses supports. Un directionnel réduit pour tenir sur un mât existant est un panneau qu’on lit trop tard.
Infrastructure routière
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