Deux salariés ASM en gilet orange appliquant des bandes de marquage blanches sur une chaussée neuve

Marquage au sol à Marseille

à vingt-cinq kilomètres du Vieux-Port

Marseille est la ville où ASM travaille le plus, et de loin. Le siège est à Roquefort-la-Bédoule, à une vingtaine de minutes du centre par l’A50 : les équipes y interviennent de nuit sans découcher, ce qui change tout sur les chantiers de parkings et de voirie où la fenêtre de travail se situe entre la fermeture et la réouverture.

Cette page ne liste pas les neuf métiers d’ASM. Elle présente ceux qui ont été exercés à Marseille sur des chantiers documentés, et les chantiers eux-mêmes. C’est un choix : une page locale ne vaut que par ce qu’elle peut montrer.

Nos chantiers à Marseille

Cette page existe parce que ces chantiers existent. Chacun détaille les lots, les quantités relevées et les choix techniques.

Marquage au sol à Marseille : le contenu du marché

Le lot marquage au sol de chaque chantier, tel qu’il figure sur sa fiche : quantités relevées et gammes retenues, ligne par ligne.

Parking du Centre Bourse

Marquage au sol

La totalité du plan de circulation retracée, du sens de rotation aux traversées piétonnes.

Ens.: Passages piétonsbandes larges, aux traversées des voies de circulation
Ens.: Zébras et îlots directionnelsaux nez d’îlots et en tête de barrière
Ens.: Flèches de circulation et de sortie
Ens.: Lignes continues et discontinuesaxes de circulation et bordures de travées

Réaménagement du boulevard des Dames

Signalisation horizontale

Structuration des voies, puis marquages de couleur pour les usages réservés. Chaque famille de marquage a son produit et sa durée de vie.

539 mL: Ligne continue
1 089 mL: Ligne discontinue
537 m²: Marquage non filaire blancflèches, zébras, damiers et inscriptions au sol
420 mL: Rives de passages piétons en résinerésine coulée, pour tenir sous trafic bus et poids lourds
53 u: Marquages « POMPIER »
4 u: Arrêts de bus
4 u: Zones de livraison

Ce que Marseille a de particulier

Un centre ancien où les parcs ne peuvent pas fermer

Les grands parcs de l’hypercentre, entre la Canebière, le Vieux-Port et la Joliette, desservent des commerces, des bureaux et des équipements culturels dont l’activité ne s’interrompt pas. Toute intervention sur les sols y est nocturne, découpée par zones, avec un balisage monté le soir et replié avant l’ouverture. Le critère de choix des produits devient alors le temps de séchage, avant même la performance.

Le mistral et le sel, sur les ouvrages exposés

Les sites proches du littoral et des bassins portuaires subissent un dépôt salin permanent et un vent qui sèche vite. Ces deux paramètres jouent sur la préparation des supports comme sur les conditions d’application : un produit posé sous mistral ne s’étale pas de la même manière, et un support salin doit être décapé avant tout revêtement, sans quoi l’accroche ne tient pas.

Des chantiers de voirie en site contraint

Les réaménagements du centre se font en site occupé, sur des emprises étroites, avec des riverains, des livraisons et des lignes de transport à maintenir. La signalisation temporaire y pèse autant que le marquage lui-même dans l’organisation d’une intervention, et les deux gagnent à relever du même titulaire.

La prestation

Sécurité et optimisation des flux, depuis 1988.

Marquage voirie
Marquage industriel et logistique
Marquage parking
Marquage sportif
Marquage écoles et espaces publics

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Selon le type de site

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