Eurovia PACA
Un parking visiteurs traité clé en main : places typées par usage, cheminements d’accessibilité complets et modération de vitesse.
Photos d’illustration issues de chantiers ASM de même nature.
Istropolis reçoit du public par vagues : spectacles, congrès, activités associatives. Un parking de ce type se juge sur la première minute, celle où l’usager cherche où se garer et par où sortir à pied.
Le programme demandait une lecture immédiate par typologie d’usager : personnes à mobilité réduite, familles, véhicules électriques, cyclistes. Chaque catégorie devait se repérer à distance, sans ajouter de panneau.
Marquage, accessibilité, modération de vitesse et signalisation verticale ont été traités dans un même lot. La charte graphique du site a donc été calée une seule fois, pour l’ensemble des interventions.
Le contenu du marché, lot par lot : quantités relevées et gammes retenues, ligne par ligne.
Peinture routière, tracé des travées et signalétique graphique au sol.
Logos peints en peinture routière, à la charte du site. Le type de place se lit au sol, avant même le panneau.
ce que le bordereau ne dit pas
Le fond bleu n’est pas une obligation : la réglementation impose le pictogramme, pas la surface peinte. Trois logos blancs par emplacement suffisent à la conformité, évitent une grande surface de peinture qui vieillit mal et se reprennent sans repeindre la place entière.
Ce sont deux dispositifs distincts. La bande de guidage sert de rail au pied et à la canne : ses cannelures se suivent. La bande d’éveil de vigilance, elle, porte des plots et signale un danger, typiquement une traversée. Confondre les deux profils, c’est envoyer un usager malvoyant sur la chaussée.
Sur un parking à rotation, la bande podotactile subit les roues autant que les pas. La résine coulée se lie chimiquement au support et supporte mieux les manœuvres qu’un profil collé, qui finit par se décoller par les bords.
Équipement public et stationnement
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