Parking de l’Horloge
Près de 15 000 m² de parking souterrain repris à neuf : préparation mécanique intégrale, deux systèmes de résine, peinture des parois et signalétique basse.
Photos d’illustration issues de chantiers ASM de même nature.
Un parking souterrain cumule tout ce qui abîme un sol : rayons de giration, freinages, hydrocarbures, eaux de lavage. Sur plusieurs niveaux, chaque plateau vieillit à sa manière et n’appelle pas le même traitement.
Le niveau le plus bas posait un problème distinct, celui des remontées d’humidité par capillarité et du cuvelage. Y appliquer le même système que sur les niveaux supérieurs aurait conduit au décollement du revêtement en quelques saisons.
La rénovation devait aussi rendre le parc lisible à nouveau : 552 places à marquer et renuméroter, des cheminements piétons à matérialiser et des parois à repeindre pour rattraper la luminosité perdue.
Le contenu du marché, lot par lot : quantités relevées et gammes retenues, ligne par ligne.
Sur la totalité de la surface, sans exception. C’est la préparation qui décide de la tenue du revêtement, pas la résine.
Deux systèmes, choisis en fonction de l’exposition réelle de chaque niveau.
Le repérage de l’usager se joue au sol et en bas des parois, à hauteur de phares et de regard.
ce que le bordereau ne dit pas
Quand la dalle du niveau bas est en contact avec la nappe, l’eau remonte et pousse sous le revêtement. Le système retenu au SS2 laisse migrer cette pression de vapeur au lieu de la bloquer. Une résine fermée, elle, se serait décollée en cloques dès la première saison humide.
Rampes et têtes d’allée concentrent l’usure : c’est là que les pneus tournent à l’arrêt et arrachent le film. Elles reçoivent le système parking, avec une charge antidérapante calée sur la pente pour rester praticables par temps de pluie.
Le grenaillage ouvre la porosité du béton et retire la laitance de surface. Sans cette étape, la résine adhère sur une pellicule qui, elle, ne tient à rien. C’est la raison pour laquelle les 14 835 m² sont préparés, et pas seulement les zones visiblement dégradées.
Un soubassement peint sur un mètre de haut encaisse les frottements de portières et de pare-chocs. Il se reprend au rouleau, sans échafaudage ni fermeture de niveau, là où une signalétique posée en hauteur immobilise une travée à chaque intervention.
Parc de stationnement souterrain
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